Antriebsspezialisten wünschen sich möglichst leichtgewichtige Verbindungs- und Kupplungselemente. Ein Beispiel dafür ist eine Elastomerkupplung mit einer Composite-Membran auf beiden Seiten, die anstatt der sonst üblichen Stahlscheiben, die mechanische Schnittstelle zum Antriebsstrang bildet. Dies führt dank einer Gewichtsreduzierung von bis zu 50 % zu einer hochreaktiven Kupplung, die drehelastisch, hoch dämpfend und nahezu wartungsfrei ist.
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