Die üblicherweise eingesetzten Exzentergetriebe mit Evolventenverzahnung sind in einem stehenden Hohlrad eingebaut, das mit dem Gehäuse befestigt ist. Dennoch bietet eine Bauart, bei der das innenliegende, außenverzahnte Zahnrad mit dem Abtrieb verbunden ist, vor allem bei größeren Übersetzungen Vorteile.
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